Przedmioty z twojego koszyka

Nie masz produktów w koszyku.

Keiretsu prawdziwe partnerstwo z kooperantami

Keiretsu prawdziwe partnerstwo z kooperantami

Elektroniczny dostęp do artykułu, ważny przez 12 miesięcy od daty zakupu.
Produkt dostępny od razu na portalu HBRP.pl (po zalogowaniu) przy płatności za zamówienie za pomocą PayU.
Przy płatności przelewem czas otrzymania dostępu do materiałów wydłuża się do momentu odnotowania wpłaty.

Artykuł pochodzi z:
HBRP nr 35, styczeń 2006

Dostępność: Dostępny

Informacje o sposobie dostarczenia produktu
24,00 zł
LUB
Opis

Szczegóły

Informacje o autorze:
Thomas Y. Choi wykłada teorię zarządzania łańcuchem zaopatrzenia w Szkole Biznesu im. W.P. Careya na Uniwersytecie Stanu Arizona w Tampie.

Jeffrey K. Liker wykłada teorię modeli przemysłowych i operacyjnych na Uniwersytecie Michigan w Ann Arbor.

FRAGMENT:
Dwa japońskie koncerny samochodowe odniosły spektakularny sukces w tworzeniu partnerstwa z amerykańskimi kooperantami – nierzadko tymi samymi, z którymi nie potrafiła się dogadać Wielka Trójka z Detroit. Na czym polega cudowna metoda Toyoty i Hondy? „Wielka Trójka (General Motors, Ford i Chrysler) określa roczne docelowe wskaźniki redukcji kosztów dla zamawianych części. Aby je osiągnąć, nie cofnie się przed niczym. Wprowadziła rządy terroru i w efekcie nasze relacje pogarszają się z roku na rok.W tych firmach nie ma nikogo, komu można by zaufać.” – Dyrektor firmy produkującej systemy wyposażenia wnętrz dla Forda, GM i Chryslera, październik 1999...

Pełny artykuł zawiera: 47892znaków

STRESZCZENIE:
Przedsiębiorstwa coraz częściej wymagają od swoich kooperantów obniżenia kosztów, poprawy jakości oraz innowacji, co więcej – żądają, by to robili szybciej niż kooperanci konkurentów. Wśród ekspertów w zasadzie panuje zgodność co do tego, że aby umożliwić kooperantom spełnienie tych wymagań, amerykańskie firmy powinny pójść śladem swoich japońskich rywali i tworzyć keiretsu, czyli sieci kooperantów, którzy uczą się, usprawniają swoje działania i rozkwitają wraz z firmą macierzystą.

Jak pokazuje praktyka, łatwiej o tym mówić, niż to zrobić. Część amerykańskich korporacji stworzyła łańcuchy dostaw zgodnie z regułami przyjętymi przez konkurentów z Japonii. Rzecz w tym, że podobieństwo jest dosyć powierzchowne, ponieważ przedsiębiorstwa te nie zmieniły charakteru relacji z kooperantami. Efekt? Fatalny, najgorszy od kilku dekad stan stosunków między amerykańskimi producentami samochodów a dostawcami podzespołów i części.

Doniesienia o śmierci keiretsu są jednak mocno przesadzone. Japoński model partnerstwa z kooperantami wciąż żyje i cieszy się dobrym zdrowiem zarówno w Ameryce Północnej, jak i w Japonii. W minionym dziesięcioleciu Toyota i Honda zapoczątkowały partnerskie relacje z tymi samymi kooperantami, którzy wcześniej nie mogli się dogadać z Wielką Trójką producentów samochodów z Detroit (General Motors, Ford i Chrysler), i stworzyły modelowe keiretsu w Kanadzie, Stanach Zjednoczonych i Meksyku.

W czym tkwi tajemnica sukcesu Toyoty i Hondy? Jak wynika z analiz autorów artykułu, którzy zajmują się badaniami sektorów motoryzacyjnych w Stanach Zjednoczonych i Japonii od ponad 20 lat, sukces w budowaniu doskonałych relacji z kooperantami Toyota i Honda zawdzięczają metodzie opartej na sześciu zasadach, ułożonych hierarchicznie w postaci kolejnych kroków.